內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟行署10日對外消息指，近期國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于太子城至錫林浩特鐵路可研報(bào)告的批復(fù)》，標(biāo)志著太子城至錫林浩特鐵路項(xiàng)目正式獲得批復(fù)。

這也意味著北京至錫林浩特的鐵路通行時(shí)間將縮短至4.5小時(shí)。

據(jù)介紹，太子城至錫林浩特鐵路自崇禮鐵路太子城站引出，向北經(jīng)崇禮、張北、沽源、太仆寺旗、塞北管理區(qū)后接入黑城子站，利用既有線至錫林浩特站，線路全長392.2公里(其中新建線路長151.4公里，既有線電化改造240.8公里)。

新建太子城至黑城子段鐵路等級為國鐵I級，單線，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí);黑城子至錫林浩特段為既有線電氣化改造，鐵路等級為國鐵I級，黑城子至正藍(lán)旗段為單線，正藍(lán)旗至錫林浩特段為雙線，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

官方消息指，去年9月，太子城至錫林浩特鐵路可行性研究評估暨行業(yè)評估評審會在張家口召開。確定鐵路采取中線方案，途經(jīng)崇禮區(qū)、張北縣、沽源縣、太仆寺旗、塞北管理區(qū)、正藍(lán)旗，并在太仆寺旗千斤溝鎮(zhèn)西山坡建站。

該項(xiàng)目總投資127.13億元(河北省境內(nèi)投資86.34億元、內(nèi)蒙古境內(nèi)投資40.79億元)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)0.32億元/正線公里。資本金比例為70%(河北省承擔(dān)31.9億元、內(nèi)蒙古自治區(qū)承擔(dān)15.24億元，國鐵集團(tuán)承擔(dān)42.35億元)，資本金以外為國內(nèi)銀行貸款。

該項(xiàng)目建設(shè)工期為3.5年，項(xiàng)目建成后經(jīng)由北京北始發(fā)至錫林浩特，旅行時(shí)間為4小時(shí)30分，將極大改善錫林郭勒盟地區(qū)旅客出行條件。(記者 李愛平)

關(guān)鍵詞： 太子城 錫林浩特 鐵路項(xiàng)目