交通部新聞發言人吳春耕今日表示，網約車市場前期發展實踐已經證明，燒錢補貼并不可持續，企業通過低價傾銷“搶占市場”的結果也只能是“寅吃卯糧”，自身背負沉重負擔，最終損害的是消費者利益。下一步將繼續推動改革政策落地實施，加大對違法違規行為查處力度和媒體曝光，建立健全聯合監管工作機制，特別是強化行業信用體系，對失信企業“該出手時就出手”。

交通運輸部今日召開4月份例行新聞發布會，有記者問：近期，一些網約車平臺在全國部分城市掀起的新一輪網約車價格戰，交通運輸部如何評價?針對目前相關平臺有大量違法運營車輛的情況，交通運輸部將如何監管推動地方落實兩個文件精神?

吳春耕表示，2016年深化出租汽車行業改革政策發布實施以來，網約車行業逐步納入規范管理，已有近70家網約車平臺公司在部分城市獲得經營許可。近期，美團、攜程、高德等各類市場主體紛紛進入交通運輸行業，市場呈現出蓬勃發展的景象，有利于市場充分競爭，給乘客出行帶來了更多選擇，但同時也出現了過度補貼競爭、非法營運等市場亂象。

吳春耕強調，無論新老進入者，依法合規經營都是前提，任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護乘客安全和合法權益的底線。近日，我們已經通過中國交通報和交通運輸部官方微信發表了一系列評論文章：“運輸市場要公平競爭”、“網約車發展要‘脫虛向實’”等等，系統闡釋了我們對網約車市場的理解和認識。網約車市場前期發展實踐已經證明，燒錢補貼并不可持續，企業通過低價傾銷“搶占市場”的結果也只能是“寅吃卯糧”，自身背負沉重的負擔，最終損害的是消費者的利益。同時，還將會滋生人車不符、套牌、刷單等問題，擾亂市場公平競爭秩序，不利于企業和行業的長期健康發展。

吳春耕稱，下一步，將繼續堅持以人民為中心的思想，加強調研和指導，繼續推動改革政策落地實施，加大對各類違法違規行為的查處力度和媒體曝光，利用信息化手段創新監管方式和手段，建立健全聯合監管工作機制，特別是強化行業信用體系。既要大力表彰誠信的企業，同時對失信的企業“該出手時就出手”，規范網約車行業健康發展，不斷提升行業服務質量和服務水平，更好地滿足人民群眾出行需求。

關鍵詞： 交通部 補貼 利益