作為我國(guó)最早發(fā)展起來(lái)的快遞企業(yè)之一，天天快遞的命運(yùn)可謂一波三折。如今，隨著轉(zhuǎn)型消息的曝出，天天快遞再次進(jìn)入大眾的視野。

近日，天天快遞在給加盟商的一封信中宣布將啟動(dòng)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。轉(zhuǎn)型升級(jí)后，天天快遞將聚焦最后一公里，同時(shí)鼓勵(lì)天天快遞的加盟商轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)合伙人，共同推進(jìn)以此次轉(zhuǎn)型為契機(jī)的二次創(chuàng)業(yè)。天天快遞納入蘇寧旗下三年多后，終于明確了自身的使命。

沉寂三年

成立于1994年的天天快遞是國(guó)內(nèi)發(fā)展較早的快遞企業(yè)之一，起初它也曾經(jīng)輝煌一時(shí)，后來(lái)隨著“通達(dá)系”的崛起，天天快遞淪為第二梯隊(duì)。不僅如此，天天快遞還曾三次易主，直到2017年歸入蘇寧旗下。蘇寧物流有著強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，而天天快遞有著遍布全國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)，雙方的結(jié)合的確是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)時(shí)，蘇寧方面也表示，收購(gòu)天天快遞符合未來(lái)公司戰(zhàn)略發(fā)展方向，具有較好的市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)效益。

收購(gòu)?fù)瓿珊螅K寧方面稱(chēng)蘇寧物流與天天快遞將開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)整合，從此天天快遞便開(kāi)始默默調(diào)整，外界幾乎聽(tīng)不到什么關(guān)于天天快遞的消息。天天快遞究竟調(diào)整的如何了?它與蘇寧物流融合程度怎樣?這些疑問(wèn)無(wú)從解答。表面看來(lái)，這三年來(lái)天天快遞還是延續(xù)以往的第三方快遞業(yè)務(wù)，除了蘇寧易購(gòu)的配送業(yè)務(wù)外，天天快遞與蘇寧其他業(yè)務(wù)沒(méi)有過(guò)多的聯(lián)系。

融合效益還沒(méi)顯現(xiàn)時(shí)，天天快遞的一些劣勢(shì)和問(wèn)題就接連被曝出。國(guó)家郵政局公布的2020年快遞行業(yè)滿(mǎn)意度排名顯示，快遞企業(yè)總體滿(mǎn)意度中天天快遞排名倒數(shù)第二，公眾滿(mǎn)意度排名中天天快遞墊底。天天快遞的服務(wù)質(zhì)量不僅有待提升，同時(shí)它還面臨著巨大的業(yè)績(jī)壓力。蘇寧易購(gòu)發(fā)布的2020年上半年財(cái)報(bào)顯示，天天快遞上半年?duì)I收5.61億元，虧損5.52億元。截至2020年6月30日，蘇寧收購(gòu)天天快遞三年半的時(shí)間里虧損超40億元。

由此行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)一些質(zhì)疑的聲音，有人認(rèn)為天天快遞并沒(méi)有搭上蘇寧的快車(chē)，反而被耽誤了。

如果沒(méi)有今天的轉(zhuǎn)型，或許接下來(lái)這些聲音一直會(huì)伴隨著天天快遞。

與蘇寧生態(tài)體系融合加速

直到看到天天快遞的轉(zhuǎn)型方向，或許大家才明白，蘇寧并沒(méi)有放棄天天快遞。

正如蘇寧方面介紹的那樣，天天快遞的轉(zhuǎn)型升級(jí)一直在進(jìn)行。這次的轉(zhuǎn)型升級(jí)也早有端倪。最近一年天天快遞出現(xiàn)在大眾視線(xiàn)的頻次變多，包括智能化改造進(jìn)程、推進(jìn)分撥網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)化運(yùn)作、基礎(chǔ)建設(shè)投入等信息。另外，2020年年初，天天快遞法定代表人變更，蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍卸任法定代表人，蘇寧易購(gòu)的物流業(yè)務(wù)線(xiàn)總裁姚凱出任法定代表人。

2021年1月30日，在蘇寧發(fā)布的2020年度業(yè)績(jī)預(yù)告中，更是直接提出對(duì)天天快遞的新要求。公告顯示，四季度公司進(jìn)一步明確物流的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦為蘇寧易購(gòu)平臺(tái)的供應(yīng)商和商戶(hù)提供倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)。對(duì)于天天快遞承接的低價(jià)值、高虧損的外部業(yè)務(wù)單量計(jì)劃進(jìn)行快速調(diào)整。

年后，一封給加盟商的內(nèi)部信中公開(kāi)了天天快遞的轉(zhuǎn)型方向，也詳細(xì)介紹了蘇寧整個(gè)生態(tài)體系與天天快遞的合作模式。內(nèi)部信中提到，基于蘇寧智慧零售的全場(chǎng)景布局，“倉(cāng)配一體、店配一體、送裝一體、共享一體”四位一體的轉(zhuǎn)型方向可以解讀為“天天網(wǎng)點(diǎn)+蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)”“天天網(wǎng)點(diǎn)+零售云”“天天網(wǎng)點(diǎn)+幫客”“天天網(wǎng)點(diǎn)+本地生活服務(wù)”等多種創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，除了拓展天天網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力外，也讓天天快遞在零售變革中接入了更多高附加值板塊。

可以看出，此次轉(zhuǎn)型重點(diǎn)在于蘇寧物流優(yōu)勢(shì)資源、蘇寧易購(gòu)場(chǎng)景資源對(duì)天天快遞的全面賦能，蘇寧大件、蘇寧云倉(cāng)等能力和設(shè)施面向天天合伙人全面開(kāi)放，幫助天天形成多元化業(yè)務(wù)內(nèi)容，進(jìn)一步提升盈利能力;加深蘇寧幫客業(yè)務(wù)與天天網(wǎng)點(diǎn)的深度融合，幫助合伙人獲取服務(wù)價(jià)值鏈延伸，進(jìn)一步建立競(jìng)爭(zhēng)的“護(hù)城河”;開(kāi)放蘇寧零售云、蘇寧拼購(gòu)等智慧零售場(chǎng)景，幫助網(wǎng)點(diǎn)形成商品、物流、配送、自提等店配一體化的高效創(chuàng)新生態(tài)服務(wù)能力。

聚焦最后一公里

天天快遞這次轉(zhuǎn)型升級(jí)除了加速與蘇寧物流的融合外，還改變了企業(yè)原有的定位。

信中提到，電商驅(qū)動(dòng)的快遞行業(yè)在經(jīng)過(guò)了發(fā)展初期的快速增長(zhǎng)后遇到發(fā)展瓶頸，陷入到持續(xù)惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的困境中，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)承壓、利潤(rùn)空間壓縮。基于長(zhǎng)期物流布局和前瞻性行業(yè)洞察，蘇寧認(rèn)為，傳統(tǒng)快遞欲從紅海中突圍，關(guān)鍵在于培養(yǎng)能夠與零售業(yè)務(wù)發(fā)展相符的物流能力及與用戶(hù)需求共鳴的服務(wù)體驗(yàn)。

信中透露，轉(zhuǎn)型升級(jí)后，天天快遞將聚焦最后一公里，為B端商戶(hù)提供中高價(jià)值的品質(zhì)服務(wù)，為C端消費(fèi)者提供同城配送的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn);將從單一的快遞服務(wù)延伸到倉(cāng)配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的“四位一體”復(fù)合新模式，這也是越來(lái)越多的品牌商、電商平臺(tái)、消費(fèi)者青睞的高增長(zhǎng)藍(lán)海。

的確，倉(cāng)配一體、店配一體、送裝一體都是當(dāng)下快遞企業(yè)追求的新增長(zhǎng)點(diǎn)，行業(yè)發(fā)展空間很大，天天快遞的轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅迎合了最新的發(fā)展趨勢(shì)，也與蘇寧的零售業(yè)務(wù)發(fā)展緊密結(jié)合。但是企業(yè)的轉(zhuǎn)型并非易事，加盟商向事業(yè)合伙人的角色轉(zhuǎn)變也需要時(shí)間。天天快遞能否成功改變虧損，走出一條高質(zhì)量的發(fā)展之路?我們拭目以待。(記者 蔣永霞)

關(guān)鍵詞： 天天快遞 最后一公里