財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 趙昊）訊，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，美國(guó)高智發(fā)明公司（Intellectual Ventures）已經(jīng)對(duì)豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)提起訴訟，指控這兩家汽車(chē)制造商侵犯了有關(guān)車(chē)載通信部件的專利。

日本汽車(chē)制造商因通信部件專利而被起訴的情況非常罕見(jiàn)，隨著更多的小工具、電器、車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)相連，其他公司被卷入類似訴訟的風(fēng)險(xiǎn)正在增加。

案件

高智發(fā)明公司于2000年由一名前微軟高管創(chuàng)立，總部設(shè)在美國(guó)華盛頓州的貝爾維尤，是一家不生產(chǎn)產(chǎn)品的專利管理公司，據(jù)說(shuō)擁有超過(guò)7萬(wàn)項(xiàng)與信息技術(shù)領(lǐng)域有關(guān)的專利。除了研究開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)，高智公司還通過(guò)關(guān)聯(lián)基金購(gòu)買(mǎi)專利，并通過(guò)授權(quán)和贏得專利訴訟賠償來(lái)獲利。

高智于10月19日在德克薩斯州的一個(gè)聯(lián)邦地區(qū)法院對(duì)豐田、本田和通用汽車(chē)公司提起訴訟。高智稱，豐田的普銳斯、通用的雷克薩斯以及本田的雅閣和奧德賽都侵犯了其專利權(quán)。

這項(xiàng)訴訟涵蓋了10多項(xiàng)專利侵權(quán)，包括在車(chē)內(nèi)使用Wi-Fi的通信技術(shù)，以及使車(chē)內(nèi)設(shè)備更容易連接到外部通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，可能導(dǎo)致這三家車(chē)企損失達(dá)到數(shù)百億日元（約合8800萬(wàn)美元）。

高智稱，豐田汽車(chē)使用德國(guó)大陸集團(tuán)提供的零部件，侵犯了其至少四項(xiàng)專利，本田汽車(chē)使用美國(guó)高通公司的零部件，侵犯了四項(xiàng)專利。

外界認(rèn)為，高智似乎執(zhí)著于獲得和解費(fèi)用，豐田或本田不太可能受到銷售禁令的打擊。此外，由于訴訟是在美國(guó)進(jìn)行的，如果法院支持高智，也不會(huì)直接影響這些車(chē)企日本和其他國(guó)家的汽車(chē)銷售。

專利沖突

隨著5G的普及，汽車(chē)制造商正專注于開(kāi)發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)刻保持連接的汽車(chē)。根據(jù)研究公司富士經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)，在2035年，大約80%的新車(chē)（9420萬(wàn)輛）將與互聯(lián)網(wǎng)連接。隨著技術(shù)進(jìn)步加快，并考慮到通信專利的多種類型和數(shù)量，專利沖突可能帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

今年6月，戴姆勒向諾基亞支付了一筆專利使用費(fèi)，以和解有關(guān)LTE技術(shù)專利的訴訟，該技術(shù)對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是不可或缺的。戴姆勒最初否認(rèn)有任何侵權(quán)行為，它認(rèn)為“諾基亞應(yīng)該與制造通信控制單元的零部件制造商進(jìn)行談判”。為了避免長(zhǎng)期的法庭斗爭(zhēng)，最終戴姆勒還是同意達(dá)成和解。

為了減少未來(lái)的訴訟風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)制造商可能必須徹底審查知識(shí)產(chǎn)權(quán)的權(quán)利，包括那些與他們從其他公司購(gòu)買(mǎi)的部件有關(guān)的權(quán)利，并與專利持有人簽訂單獨(dú)的許可協(xié)議。對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，與零件供應(yīng)商討論這個(gè)雷區(qū)，未來(lái)將變得至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞： 本田 豐田