推行國際航行船舶邊檢通關手續(xù)辦理“零等待”，可有效提升上海港集裝箱周轉率;推廣互聯(lián)網“單一窗口”平臺申報，可為出入境貨機平均節(jié)省40分鐘通關時間……

記者3日獲悉，上海邊檢機關全力落實服務促進長三角航運樞紐建設十項新舉措，不斷優(yōu)化通關查驗模式，主動靠前服務，助力港口空箱加快流轉、貨物快速通關入境。

據悉，受疫情蔓延沖擊，境外港口頻頻陷入停工停產，航運企業(yè)大量集裝箱滯壓在海外，無法騰箱回流，導致國內外貿出口用箱“一箱難求”。自去年下半年起，航運企業(yè)和港口采取了趕制新箱、沿航線調箱等一系列舉措。

停靠在浦東國際機場機坪上的貨機等待裝貨 董權輝 攝

上海邊檢機關通過壓縮通關時間，助推港口空箱流轉速度，有效緩解企業(yè)“用箱難”問題。據統(tǒng)計，2021年前兩個月，上海邊檢機關已服務保障近140萬個外貿空箱進口至上海港，助力滿足了國內外貿企業(yè)旺盛的出口需求。在碼頭公司有著20多年操作經驗的奚經理接受采訪時對記者說：“邊檢機關靠前服務和網上預檢等有效舉措，平均可為每艘集裝箱船舶節(jié)省約1個小時通關時間，而這1小時可以接卸空集裝箱約600個。”

3月31日，裝載著1.4萬標箱的利比里亞籍“地中海巴里”輪緩緩靠泊洋山港三期碼頭。這艘15萬噸級大型集裝箱船裝載了1700多個空集裝箱，可緩解市場缺空箱的“近渴”。早在該輪抵達前，上海邊檢機關主動聯(lián)系船舶代理公司提前進行了網上預檢申報，同時運用邊檢數(shù)據分析完成了船舶航行軌跡核查和船員行程排查，及時掌握該輪防疫情況和船員健康狀況。船舶到港后，上海邊檢機關快速為“地中海巴里”輪辦理了邊檢查驗手續(xù)，確保船舶通關“零等待”，空箱卸運“零延時”。

近期，蘇伊士運河發(fā)生擱淺事故，導致全球最繁忙的海上貿易路線被迫中斷。此次事故引發(fā)的“蝴蝶效應”對剛剛企穩(wěn)的集裝箱航運市場帶來新的沖擊，大批貨船無法周轉，本來已趨于緩和的“用箱荒”再起波瀾。受此影響，外貿企業(yè)開始尋求替代方案：選擇中歐班列等陸上物流體系或者轉向航空物流。近期，浦東機場國際貨郵吞吐量一直保持高位運行。31日，搭載100余噸貨物的KZ225全貨機飛抵浦東國際機場，而早在航班抵達前，邊檢工作人員已經通過互聯(lián)網“單一窗口”平臺提前為其辦理了電子申報手續(xù)，在貨機抵達后，第一時間為航班及機組人員同步辦理入境邊檢手續(xù)。

“通過上海‘單一窗口’邊檢航空器申報平臺，可線上提交航班出入境信息，減少了往返奔波，一架飛機平均可節(jié)省40分鐘通關時間。此舉有效提升了貨運航班的準點率和國際貨物中轉效率。”航空貨運代理人周女士介紹道。(陳靜 周曉東 黃波)

關鍵詞： 長三角航運樞紐建設 新舉措