剛剛過去的長假里，多個“新能源車充電”的話題沖上社交平臺熱搜。高速上，排隊四個小時，充電一小時……在新浪微博平臺，新能源車高速排隊充電4小時成為熱搜話題。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。隨著我國新能源車保有量不斷攀升，“充電焦慮”、節(jié)假日高峰期充電難，已成為新能源車“成長”過程中亟待解決的問題。在資本市場，充電樁成為新能源領(lǐng)域的一大“風(fēng)口”，今年以來，多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場青睞。

現(xiàn)狀

一個樁對應(yīng)三輛車 問題是分布不均

在一個登上微博熱搜的視頻中，一位新能源汽車車主表示，他10月1日從深圳回湖南，行至湖南耒陽服務(wù)區(qū)時，要給車輛充電，“到了充電站，發(fā)現(xiàn)特別多的車在排隊”，其稱，整整排了四個小時才充上電，排隊過程中都不敢去洗手間。充電一小時，“全程平常一般是8小時左右。這次路上不堵，在充電站以這種方式堵了幾個小時，前后16個小時才回到家”。

在假期當(dāng)中，記者從社交平臺上看到，許多新能源車車主在分享出行經(jīng)歷，有電動車車主調(diào)侃，在高速堵車，隔壁汽油車開著空調(diào)，我為了省電只能關(guān)空調(diào)。有網(wǎng)友則表示，跟朋友一起開車回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電。

電動車上高速，如何保障充電是外界一直關(guān)注的問題。9月26日，據(jù)國新辦舉行的加快推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國高速公路充電樁保有量達到了10836個，新配置充電樁服務(wù)區(qū)95個，配置充電樁服務(wù)區(qū)達到了2318個。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的2021年8月充電樁運營數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。

業(yè)內(nèi)人士指出，平均來說，我國充電樁一個樁對應(yīng)三輛車，這個比例不算少。但問題是分布不均勻。據(jù)了解，目前充電樁主要集中在東部地區(qū)，包括長三角、珠三角、京津冀地區(qū)等。

“每次從廣州回深圳或深圳回來，我都會將車充滿電再上高速”，特斯拉Model 3的車主何小姐告訴記者，在市區(qū)充電站比較好找，上了高速才發(fā)現(xiàn)電量剩下三成，不單會焦慮，找充電樁也很麻煩。“遇上節(jié)假日，寧愿坐高鐵”。

市場

多家充電樁企業(yè)獲融資 盈利模式單一待破解

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1~8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成差異化。

新能源車增長迅猛，作為重要的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求，充電樁成為“風(fēng)口”。今年以來，多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場青睞。

5月17日，充電樁服務(wù)提供商星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投、IDG、新希望投資集團、泰康資本等跟投的B輪融資，投后估值155億元人民幣。6月21日，云快充宣布完成B1輪融資，投資方為寧德時代、合力資本和財信金控旗下財信產(chǎn)業(yè)基金。9月13日，云快充宣布完成B2輪融資，投資方為蔚來資本。

6月20日，特銳德子公司特來電通過增資擴股方式引進包括普洛斯、國家電投、三峽集團等10家企業(yè)的戰(zhàn)略投資。

資本市場看好，但如何打破盈利模式單一是眾多充電運營企業(yè)要解決的。充電樁運營是一個重資產(chǎn)行業(yè)，前期投入成本高，盈利回報周期長。在盈利來源上，充電運營商主要依靠充電服務(wù)費，收入來源比較單一。

目前，國內(nèi)充電樁運營商可分類為國資電網(wǎng)龍頭如國家電網(wǎng)、民營電力設(shè)備企業(yè)如特來電、星星充電和整車企業(yè)如比亞迪、特斯拉等。

據(jù)2021年8月充電樁運營數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有11家，前五分別為，特來電運營22.7萬臺、星星充電運營22.1萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、云快充運營8.2萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺。

預(yù)測

到2030年充電樁市場規(guī)模有望增長30倍

據(jù)了解，充電難、充電樁利用率低、充電樁分布不平衡以及充電樁監(jiān)管服務(wù)不到位是當(dāng)前充電行業(yè)存在的四大問題。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，在政策的推動和環(huán)保意識的普及下，電動汽車消費者數(shù)量逐步增多，對充電樁的需求旺盛，當(dāng)前國內(nèi)充電樁布局尚不充分，消費者的議價能力一般。

第三方機構(gòu)預(yù)計至2025年，公共樁(含專用)和私人樁保有量將分別達到713.7萬個和632.9萬個，年新增約為222.4萬個和179.4萬個，合計投資規(guī)模將達400億元。到2030年，充電樁市場規(guī)模預(yù)計將增長30倍。新能源汽車的增長將推進充電樁保有量增長，帶動充電樁行業(yè)發(fā)展是不爭的事實。

當(dāng)下，如何解決充電難的情況?有專家建議，以后在信息化和大數(shù)據(jù)上做工作。在手機的充電App上，提前告訴車主排隊時長，把他引導(dǎo)到空閑的充電樁去充電。用信息化的辦法，來解決高速公路充電排隊的問題。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 保有量 充電樁行業(yè) 市場規(guī)模