無資質(zhì)、無車險(xiǎn)、無牌照，一直以來，老年代步車備受詬病，與此同時(shí)針對老年代步車的整治行動(dòng)也正在開展。

“老年代步車很方便。”“很多人開這種車都不遵守交通規(guī)則。”“老年代步車泛濫成災(zāi)了。”……近年來，諸如此類關(guān)于老年代步車的討論一直存在。有人認(rèn)為老年代步車不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該上路;也有人認(rèn)為老年代步車價(jià)格較低行，方便老人出行，應(yīng)該予以規(guī)范而不是全部打擊。

一方面是方便易行、省時(shí)省力，另一方面是車輛安全隱患大，加上亂停車、闖紅燈等不遵守規(guī)則的行為，老年代步車一直處于爭議之中。

中國商報(bào)記者了解到，在通勤早晚高峰時(shí)段，甚至還有老年代步車車主“拉活”賺錢，往返于地鐵站和小區(qū)之間，起步價(jià)5元。事實(shí)上，早在2018年工信部等六部門就發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確老年代步車屬于低速電動(dòng)車，要求各地開展清理整頓工作。

自2020年12月以來，北京市相關(guān)部門針對非法電動(dòng)三、四輪車無序增長亂象開展整治。截至2021年1月，北京市場監(jiān)管部門已立案查處違法銷售行為6起，扣押非法電動(dòng)三、四輪車160輛。北京警方已攔截非法運(yùn)輸車輛112輛，查獲非法電動(dòng)三、四輪車1165輛。

在2021年北京兩會期間，多名人大代表和政協(xié)委員也就老年代步車展開了討論。北京市人大代表孟令悅表示，在北京城區(qū)主干道上，常能見到老年代步車無視交通法規(guī)、明顯超載，甚至“大大方方”闖紅燈等行為，不少老年代步車還與機(jī)動(dòng)車混行，常常引發(fā)交通事故。

孟令悅介紹，由于超標(biāo)違規(guī)電動(dòng)車動(dòng)力性能明顯高于其他非機(jī)動(dòng)車，在司法實(shí)踐中會被判定為機(jī)動(dòng)車，駕駛?cè)嗽谑鹿守?zé)任認(rèn)定以及后續(xù)賠償?shù)确矫鎸⒊袚?dān)更多的責(zé)任。但只要不發(fā)生交通事故，就不會以機(jī)動(dòng)車名義受管制。

由于老年代步車沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，在用電安全上也存在風(fēng)險(xiǎn)，曾經(jīng)出現(xiàn)過老年代步車充電自燃的情況。中國商報(bào)記者注意到，有的老年代步車車主從家中私拉電線，給樓下的老年代步車“飛線”充電，存在較大的安全隱患。

老年代步車亂象的成因，還涉及生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售等前端多個(gè)環(huán)節(jié)。隨著多地發(fā)文明確禁止銷售老年代步車，部分賣家私下銷售老年代步車，致使不合規(guī)的老年代步車進(jìn)入市場并上路。

北京市政協(xié)委員王濤認(rèn)為，應(yīng)正視正當(dāng)?shù)睦夏甏叫枨螅苿?dòng)設(shè)立符合安全需求的“老年代步車”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。拓展公共服務(wù)設(shè)施“最后一公里”途徑，便利老年人生活需求。

(記者 李孟)

關(guān)鍵詞： 老年代步車 無牌照