財聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，全球最大鋰礦商雅寶(Albemarle)和另一鋰業(yè)巨頭Livent的高管周三(12月1日)在參加一場行業(yè)會議時表示，汽車制造商必須與鋰生產(chǎn)商進行更緊密的合作，以確保那些電池生產(chǎn)中不可或缺的鋰的持續(xù)供應(yīng)，并協(xié)助電動車續(xù)航里程和性能得以進一步提升。

隨著近年來電動汽車日益成為主流，越來越多的車企正計劃推出續(xù)航里程更長，且能應(yīng)對不同天氣條件的車型。

而在這些電動汽車電池的生產(chǎn)過程中，電池級氫氧化鋰往往是關(guān)鍵的一環(huán)。這種鋰的化合物形態(tài)不能長時間儲存，因此必須提前定制從而批量生產(chǎn)。

雅寶鋰事業(yè)部主管Eric Norris和Livent首席執(zhí)行官Paul Graves周三在出席同一場合的會議時表示，氫氧化鋰的生產(chǎn)需要廣泛的投資和規(guī)劃，因而鋰生產(chǎn)商哪怕在價格上漲的情況下，往往也會猶豫不決，除非汽車制造商提前簽署長期合同并共享發(fā)展計劃。

Norris指出，“我們與(汽車制造商)建立某種緊密關(guān)系，并保持透明度非常重要，這樣才能避免令他們陷入所需產(chǎn)品缺貨的境地。我們需要一定的經(jīng)濟效益，以便能夠繼續(xù)成長。”

而如果沒有類似的協(xié)調(diào)機制，汽車行業(yè)可能就沒有足夠的鋰來延長電動汽車的壽命，從而導(dǎo)致它們對消費者的吸引力降低。

去年，全球鋰需求總量約為32萬噸。大多數(shù)行業(yè)顧問預(yù)計，到2025年，這一數(shù)字將達到100萬噸，而到2030年時，這一數(shù)字將進一步達到300萬噸。

Graves也表示，“可能會有一段時期，鋰供應(yīng)不足，無法滿足所有(汽車制造商)的需求。需求方必須提前對其未來三四年的商業(yè)計劃進行深思熟慮。”

今年，包括通用汽車、Stellantis NV在內(nèi)的多家汽車制造商，已經(jīng)與直接提鋰(DLE)技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)簽署了供應(yīng)協(xié)議，這些初創(chuàng)企業(yè)承諾將在加州和德國從地?zé)猁u水中可持續(xù)地生產(chǎn)鋰。比爾·蓋茨旗下的清潔技術(shù)風(fēng)險投資基金B(yǎng)reakout Energy Ventures也投資了一家DLE公司。

關(guān)鍵詞： 鋰