9月12日，由廣西交科集團(tuán)自主研發(fā)的“檢E”智能多維道路檢測(cè)車正式下線。該設(shè)備系國內(nèi)首款集“毫米級(jí)高精度檢測(cè)、AI全流程智能診斷、全周期決策支持”于一體的公路養(yǎng)護(hù)“智能診療平臺(tái)”，可全面覆蓋城市道路、高速公路等多場(chǎng)景路面檢測(cè)需求。

【資料圖】

“檢E”智能多維道路檢測(cè)車。

作為公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成果，“檢E”將推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)從“分段檢測(cè)、經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”的傳統(tǒng)模式，逐步邁向“智能協(xié)同、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的現(xiàn)代化新階段，為道路安全與公眾出行注入科技動(dòng)能。

從“經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)護(hù)”到“AI全流程賦能”，“檢E”如何重構(gòu)公路養(yǎng)護(hù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)？

過去，路面檢測(cè)多為單一指標(biāo)檢測(cè)，不同指標(biāo)需多次作業(yè)，且傳統(tǒng)設(shè)備精度有缺陷，易對(duì)0.2毫米以下細(xì)縫易漏檢。“檢E”通過多組精密設(shè)備連同AI平臺(tái)協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路安全設(shè)施的完整性、路線線型的合理性、邊坡安全性和路面服役性能的健康狀態(tài)一次掃描，與傳統(tǒng)分段檢測(cè)模式相比，檢測(cè)效率提升5倍，可精準(zhǔn)識(shí)別低至0.05毫米（約頭發(fā)絲1/3粗細(xì)）的裂縫，實(shí)現(xiàn)路面問題排查“一趟清”。

以往路面病害診斷過多依賴工程師經(jīng)驗(yàn)，易存在主觀差異。而“檢E”內(nèi)置融合20年行業(yè)數(shù)據(jù)、10萬+病害案例的AI輔助診斷模型，掃描完成后可輸出“診斷報(bào)告+養(yǎng)護(hù)方案建議+施工圖紙參考”，較傳統(tǒng)人工診斷準(zhǔn)確率提升40%，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)方案制定從“經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)”向“數(shù)據(jù)支撐”升級(jí)。

病害自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化。

傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中，資金分配有時(shí)難以精準(zhǔn)匹配路面實(shí)際需求，可能導(dǎo)致局部養(yǎng)護(hù)過度或不足。“檢E”可通過AI技術(shù)預(yù)測(cè)未來5年路面老化趨勢(shì)，讓養(yǎng)護(hù)資金向“最需要的地方”傾斜。這一模式不僅能延長(zhǎng)路面壽命，還能減少重復(fù)施工帶來的資源浪費(fèi)，讓每一分養(yǎng)護(hù)資金都用在“刀刃上”。

值得一提的是，“檢E”還可通過構(gòu)建三維“數(shù)字公路模型”，模擬病害演化過程和養(yǎng)護(hù)效果，讓養(yǎng)護(hù)從“出了問題再修”轉(zhuǎn)向“提前預(yù)防”，如同給道路建了一份“動(dòng)態(tài)健康檔案”，每一次養(yǎng)護(hù)都有數(shù)據(jù)可追溯、效果可優(yōu)化。

養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)自動(dòng)化。

“我們常把道路比作城市的‘臉面’，而‘檢E’就像一位細(xì)心的‘道路美容師’。”廣西交科集團(tuán)道路專業(yè)技術(shù)專家、高級(jí)工程師王子龍博士說，“它不僅能精準(zhǔn)‘診斷’路面的‘細(xì)微問題’，還能量身定制‘保養(yǎng)方案’，讓每一段路都能保持平整、安全的‘最佳狀態(tài)’。”

據(jù)了解，作為廣西自主創(chuàng)新的成果，這款“公路智能診療平臺(tái)”將服務(wù)廣西3.6萬公里交通網(wǎng)絡(luò)，守護(hù)八桂大地的“安全路、智慧路、民生路”；在此基礎(chǔ)上，其技術(shù)方案將逐步推廣至全國，為公路養(yǎng)護(hù)智能化提供“廣西經(jīng)驗(yàn)”。依托中國與東盟交通合作契機(jī)，“檢E”還將向東盟國家分享道路檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)的“中國智慧”，助力區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。

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