“走不下去就走不下去。我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了，但至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費，N+1，滿足國家法律法規(guī)的要求。”自游家NV上市之初，牛創(chuàng)新能源（后更名為“火星石科技”）創(chuàng)始人李一男頗為灑脫地調侃，沒想到一語成讖。12月7日，自游家品牌發(fā)布《致NV用戶的一封信》稱，“由于我們自身的原因，NV在短期內(nèi)無法交付，已經(jīng)下訂單的用戶將在48小時內(nèi)得到全額退款”。

去年底，曾創(chuàng)辦小牛電動的李一男下場造車，并表示“不差錢”。然而，首款車型自游家NV的上市路磕磕絆絆，其背后牛創(chuàng)新能源與大乘汽車圍繞資質的拉扯，最終讓李一男的造車夢碎。

(資料圖片)

等不到的新車交付

“解散”傳聞發(fā)酵一天，等來自游家品牌官方實錘。

自游家品牌發(fā)布的《致NV用戶的一封信》中提到：“自10月NV上市以來，收到24376名意向用戶的支持，我們滿懷感恩，為NV的交付做好了準備。但由于自身的原因，NV在短期內(nèi)將無法交付。這意味我們期待的美好旅程還沒有開始，就即將結束。”

同時，針對已預訂用戶，自游家品牌方面表示，將為訂車客戶在48小時內(nèi)全額退款，并將為這些車主準備一臺NV車模，并補償200元星巴克消費卡。據(jù)了解，自游家NV訂金為1000元，按照超2.4萬的車主數(shù)量計算，自游家NV將退款超2000萬元。一位自游家NV車主表示：“今年上午已收到1000元退款，直接退回不需要進行取消訂單操作等。”一位接近自游家品牌的相關人士表示，星巴克卡會隨車模一起陸續(xù)給訂車車主寄出。

值得關注的是，自游家品牌官宣前兩天，自游家已被曝出“原地解散”。有報道稱：“李一男做出決策公司關門，人員遣散，各部只保留個別人員處理‘后事’，現(xiàn)在還在制定遣散方案。”同時，有自稱常州生產(chǎn)基地的自游家品牌員工表示，目前生產(chǎn)基地員工已開始分批次辦離職手續(xù)，公司計劃全部清退。隨后，火星石科技方面稱：“此消息不實，未收到任何大規(guī)模裁員及破產(chǎn)消息，目前公司運營一切正常。”

不過，北京商報記者了解到，隨著《致NV用戶的一封信》發(fā)布，自游家品牌的裁員和賠償方案也已出爐。“公司并未解散，但確實已啟動裁員。”上述接近自游家品牌的相關人士告訴北京商報記者，公司現(xiàn)有2000多人，本次裁員規(guī)模約為1000多人，涉及北京和常州兩地的研發(fā)、運營、銷售等部門。

“已經(jīng)接到HR的通知，今天和明天可以辦理離職手續(xù)。”一位自游家品牌工作人員對北京商報記者表示，今天辦理離職的隊伍排得很長，大家的整體情緒都不高，畢竟年底不好找工作，有些同事還產(chǎn)生了不滿情緒，但更多的是不甘心。“不少員工都是從其他企業(yè)跳槽到自游家品牌，就是看好新造車賽道，大家努力一年多，但最后事沒干成多少有點遺憾。”他說。

繞不開的資質難題

倒在交付前夜的自游家，一年前躊躇滿志。

去年12月15日，李一男帶來全新汽車品牌“自游家”。今年10月，牛創(chuàng)新能源宣布，公司正式更名為火星石科技。10月8日，自游家汽車發(fā)布旗下首款SUV車型——自游家NV，并計劃于今年12月底前開始交付。新車僅上市兩個月，自游家即告“停擺”的背后，造車資質成為攔路虎。

對于跨界造車企業(yè)來說，造車的第一步就要解決造車資質問題。

不過，今年初，工信部發(fā)布的《關于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點工作的通知》中提出，委托企業(yè)的條件是通過新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入，受托企業(yè)的條件是通過新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入，且具備與委托生產(chǎn)產(chǎn)品同類生產(chǎn)資質，這意味著新造車企業(yè)與代工企業(yè)均需要具備造車資質。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，如今新能源汽車代工生產(chǎn)政策已發(fā)生改變，后期入局的企業(yè)想要通過代工模式來得到資質的路已不適用。

為解決造車資質，代工模式走不通的李一男為牛創(chuàng)新能源找到大乘汽車，并以合作模式共同推進自游家品牌。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，大乘汽車擁有成熟的工廠和造車平臺，升級改造便能投入使用，雙方達成合作模式可以為自游家品牌節(jié)省時間和前期投入成本。

今年10月，隨著自游家NV正式上市，牛創(chuàng)新能源宣布，為避免混淆NIUTRON/自游家品牌，公司更名為火星石科技，而NIUTRON/自游家，則是由大乘汽車注冊的品牌名。而此次《致NV用戶的一封信》最后的發(fā)布落款也是大乘汽車。

不過，本次合作也并不順利。雖然大乘汽車擁有造車資質，但自2020年起，大乘汽車因經(jīng)營困難而陷入停工停產(chǎn)的境地。按照《工業(yè)和信息化部關于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定〉的決定》，若新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)超24個月，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的核查，不能保持準入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會被撤銷資質。上述接近自游家品牌的相關人士也透露，本次的問題確實卡在造車資質上。

此前，有報道稱：“工信部對造車資質的審核，基本上是火星石科技的一方在跑，而大乘汽車的人則是充當木偶人。但工信部并沒有那么好過關，最后的結果是‘再研究研究’。”而自游家品牌新車發(fā)布后，自游家NV也并未出現(xiàn)在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，意味著其目前尚不能正常銷售，也就無法完成交付。業(yè)內(nèi)人士猜測，有可能自游家品牌在資質未能落地情況下，便“先斬后奏”推動新車上市，因此產(chǎn)品無法進入相關目錄。

事實上，為完成新車交付，李一男也曾另尋合作方。有報道稱，李一男曾與山東國金汽車商談代工事宜。但隨著《致NV用戶的一封信》的發(fā)布，業(yè)內(nèi)猜測自游家品牌的造車資質問題依舊未能解決。

北京商報記者劉洋劉曉夢

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